然而，又有一批波音飞机被发现存在潜在的灾难性缺陷——一个可能使整架飞机起火的缺陷。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)今年3月公布的一项拟议规定显示，该机构发现，波音777客机油箱附近的电绝缘很差。
“这种情况，如果不解决，可能导致燃料箱内的点火源和随后的火灾或爆炸，”适航指令说明指出。
这个可能致命的故障将影响波音公司在美国的近300架飞机:77-200、-200LR、-300、-300ER和777F系列喷气式飞机。
波音777虽然是一架较老的飞机，但在全球范围内被广泛使用，尤其是美国和联合航空公司(United Airlines)。本周，新加坡航空公司(Singapore Airlines)的一架飞机从6000英尺的高空坠落，造成数十人受伤，一名73岁的老人遇难，而波音777正是这架大型双座喷气式飞机。
尽管美国联邦航空局的报告暴露了班轮的脆弱性，但联邦监管机构并没有被要求解决这个问题——美国联邦航空局估计，修复这个项目将花费1400万美元。
该机构建议波音公司采用一种新的检查制度，操作人员将花90小时对每架飞机进行评估，然后在中央、左、右主燃料箱的某些部位安装特氟龙套管和盖子紧固件。
在提出维修建议之前，美国联邦航空局在2017年发布了类似的指示，以解决更多777型号的问题，以“防止在故障电流或雷击时主油箱和中心油箱内部产生电弧，这种电弧与易燃的燃料蒸气结合，可能导致油箱爆炸，从而导致飞机损失，”该文件称。
美国联邦航空局在3月份报告了这个问题，并命令波音公司在5月9日之前做出回应。如果被采纳，波音公司将有长达60个月的时间进行维修。
波音公司对彭博社表示:“我们知道美国联邦航空局关于拟议规则制定的通知，并已就此向777运营商发布了指导意见。”
“我们完全支持联邦航空局的建议，将该指导规定定为强制性规定。”
波音公司的一位发言人在周三晚上给《华盛顿邮报》的一份声明中说，“这不是一个直接的飞行安全问题。现代商用飞机设计了多个冗余装置，以确保对电磁效应的保护。
“777机队已经运营了近30年，安全运送了超过39亿人次。”
近几个月来，由于波音飞机出现了各种各样的问题，包括今年1月阿拉斯加航空(Alaska Airlines)航班上的一个舱门塞爆裂，波音受到了更严格的审查。
在1月5日的空中惨败之后，美国联邦航空管理局在对波音公司及其供应商精灵航空系统公司的审计中发现了“不可接受的”质量控制问题。
《华盛顿邮报》就波音777的报告联系了美国联邦航空局。
